Il motore per pescherecci 6CT8.3-GM115, costruito sulla comprovata piattaforma tecnologica della serie CT di Cummins, soddisfa i tre requisiti fondamentali dei pescherecci: funzionamento a lungo-termine, carico elevato-, adattabilità a condizioni marine complesse e sensibilità ai costi del carburante. Basato su una grande cilindrata di 8,3 litri, offre ampie ottimizzazioni in termini di riserva di carica, resistenza e durata. Si tratta di una soluzione di alimentazione fondamentale per pescherecci d'alto mare e pescherecci da traino costieri da 120-200 piedi, che fornisce una solida base per operazioni di pesca efficienti e sicure.
| Modello del motore: | 6CT8.3-GM115 |
| Tipo di motore: | 6 cilindri |
| Spostamento: | 8.3 L |
| Velocità nominale: | 1500 giri al minuto |
| Potenza/velocità nominale: | 115 kW a 1500 giri/min |
| Coppia di picco: | 212 g/kW.h a 1500 giri/min |
| Classificazione: | N/A |
| Metodo di aspirazione: | Turbocompresso |
| Norma sulle emissioni: | N / A |
| Alesaggio * corsa: | 114 mm*135 mm |
| Dimensioni imballo (L * W * H): | 1494 mm * 796 mm * 1228 mm |
| Peso umido: | 637 chilogrammi |
| Tempi di consegna: | 15-30 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T ,L/C |
Il motore per peschereccio 6CT8.3-GM115 è dotato di un motore a sei cilindri in linea da 8,3 litri. Sfruttando il turbocompressore e l'intercooler acqua-aria-aria, vanta una potenza stabile di 115 kW a una velocità nominale di 1.500 giri/min e una potenza in standby di 126,5 kW. Questa prestazione è perfettamente adatta per le operazioni principali delle navi da pesca: fornisce una trazione potente e sostenuta durante la pesca a strascico, gestendo facilmente la resistenza di attrezzi da pesca da 5-8 tonnellate. Anche in caso di carichi pesanti improvvisi durante il recupero della rete, impedisce lo stallo del motore, garantendo un funzionamento costante del salpatore e riducendo al minimo la perdita di pesce.
Il motore per pescherecci 6CT8.3-GM115 affronta le sfide dei pescherecci in acque lontane-che operano lontano dal porto e incontrano difficoltà nella risoluzione dei problemi. Il motore è dotato di una riserva di ridondanza di potenza del 15%: quando una singola imbarcazione incontra forti venti e onde, richiede un'accelerazione per evitare rischi, o quando guida contemporaneamente un salpa-reti e un'unità di refrigerazione, due apparecchiature ad alto consumo, il motore può aumentare temporaneamente la potenza erogata a 132 kW (per meno o pari a 30 minuti), eliminando la necessità di interruzioni operative dovute a potenza insufficiente.
Il motore per pescherecci 6CT8.3-GM115 è adatto alla sala macchine angusta e alle infiltrazioni d'acqua nei pescherecci. Il motore è dotato di una presa d'aria standard in posizione alta (15 cm sopra la linea di galleggiamento standard della sala macchine) e di connettori elettrici impermeabili per prevenire lo stallo del motore causato dal riflusso dell'acqua di mare. È inclusa anche una porta di uscita di potenza dedicata per i pescherecci, che consente il collegamento diretto ad apparecchiature come un salpa-reti e una timoneria idraulica senza la necessità di adattatori aggiuntivi, riducendo il rischio di malfunzionamenti causati da modifiche.
In un motore a idrogeno-a gas naturale, il gas naturale e l'idrogeno entrano nel cilindro attraverso il sistema di aspirazione e si mescolano con l'aria per formare una miscela combustibile. A causa della bassa densità e della rapida diffusione dell'idrogeno, l'idrogeno si mescola rapidamente e in modo uniforme con l'aria durante il processo di formazione della miscela, mentre il gas naturale si diffonde più lentamente. Pertanto, l’ottimizzazione della struttura del sistema di aspirazione e della strategia di iniezione per garantire una miscelazione completa di gas naturale e idrogeno all’interno del cilindro è fondamentale per migliorare la qualità della miscela. La ricerca ha dimostrato che l'utilizzo di una geometria del collettore di aspirazione e di angoli di iniezione appropriati può migliorare la turbolenza del gas e promuovere una miscelazione uniforme della miscela. Quando il gas naturale e l'idrogeno vengono miscelati e bruciati, la presenza di idrogeno accelera la reazione di combustione e favorisce l'ossidazione del metano. Durante il processo di combustione vengono generati una serie di radicali liberi, come OH, H e O. Questi radicali liberi partecipano alla reazione, accelerando ulteriormente il processo di combustione. Inoltre, l'elevata velocità di propagazione della fiamma dell'idrogeno consente alla combustione di assomigliare maggiormente alla combustione isocora ideale, migliorando l'efficienza termica del motore.
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