Progettato per imbarcazioni turistiche/navi turistiche, il motore ausiliario marino 6CT8.3-GM129 dà priorità all'esperienza dei passeggeri, fornisce alimentazione simultanea a più dispositivi e consente attracchi e fermate frequenti. Basato su un'ampia cilindrata di 8,3 litri, offre stabilità di potenza ottimizzata, funzionamento silenzioso e conformità ambientale. Si tratta di una soluzione di alimentazione ausiliaria fondamentale per navi turistiche da 150-250 piedi nell'entroterra, navi da crociera costiere e crociere ricreative sui laghi. Fornisce energia continua e affidabile per l'aria condizionata a bordo, le apparecchiature audio/visive, l'illuminazione, la navigazione e le apparecchiature di imbarco, bilanciando al contempo l'efficienza operativa e il comfort dei passeggeri.
| Modello del motore: | 6CT8.3-GM129 |
| Tipo di motore: | 6 cilindri |
| Spostamento: | 8.3 L |
| Velocità nominale: | 1800 giri al minuto |
| Potenza/velocità nominale: | 129 kW a 1800 giri/min |
| Coppia di picco: | 222 g/kW.h a 1800 giri/min |
| Classificazione: | N/A |
| Metodo di aspirazione: | Turbocompresso |
| Norma sulle emissioni: | N / A |
| Alesaggio * corsa: | 114 mm*135 mm |
| Dimensioni imballo (L * W * H): | 1494 mm * 796 mm * 1228 mm |
| Peso umido: | 637 chilogrammi |
1
Adatto per il funzionamento simultaneo di più dispositivi su imbarcazioni turistiche
2
Tutela l'esperienza turistica sui battelli turistici
3
Soddisfa i requisiti di conformità e di costi operativi per le imbarcazioni turistiche
4
Risolve operazioni ad alta-frequenza e vincoli di spazio
Il motore ausiliario marino 6CT8.3-GM129 per imbarcazioni turistiche/navi turistiche presenta un design a triplo silenzio, progettato specificamente per affrontare la vicinanza dei turisti ai compartimenti delle apparecchiature ausiliarie sulle imbarcazioni turistiche:
1. Riduzione strutturale del rumore: il corpo del cilindro è costruito in ghisa di grafite compattata, aumentandone il coefficiente di smorzamento del 30% e riducendo la trasmissione delle vibrazioni meccaniche. Il riduttore è caratterizzato da un design a mesh elicoidale, che riduce il rumore di meshing di 12 dB(A) e previene irritazioni ad alta-frequenza.
2. Protezione acustica: dotata di uno schermo silenzioso standard-di grado marino (strato interno di cotone-assorbente + strato esterno di pannelli fonoassorbenti), il rumore della cabina è inferiore o uguale a 82 dB(A) a pieno carico, significativamente inferiore alla media del settore per i motori ausiliari. Con 88 dB(A), il livello di rumore è appena percettibile dai passeggeri nelle cabine adiacenti o sul ponte.
3. Riduzione del rumore di scarico: dotata di un silenziatore marino personalizzato (attenuazione di 40 dB), la porta di scarico è diretta verso il lato dello scafo, lontano dalle aree passeggeri, evitando che il rumore disturbi l'esperienza del tour (come annunci della guida e visite turistiche).
Dato che le sale macchine delle navi turistiche sono spesso situate vicino alle cabine passeggeri e lo spazio è limitato, il motore utilizza un design modulare e compatto. Misurando appena 1.250 mm × 880 mm × 1.320 mm, occupa il 10% in meno di spazio rispetto ai prodotti concorrenti nella stessa gamma di potenza, consentendo un'installazione flessibile negli angoli della sala macchine o sotto i doppi ponti. I componenti chiave per la manutenzione (filtro dell'olio, filtro del carburante e separatore olio-acqua) sono integrati e montati lateralmente-, fornendo oltre 800 mm di spazio libero per la manutenzione. I membri dell'equipaggio possono sostituire i tre filtri senza smontare altre apparecchiature, riducendo i tempi di manutenzione a 25 minuti per sessione e minimizzando i tempi di inattività operativa.
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