6CTA8.3-GM155 Motore diesel ausiliario marino
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6CTA8.3-GM155 Motore diesel ausiliario marino

6CTA8.3-GM155 Motore diesel ausiliario marino

Il motore diesel ausiliario marino 6CTA8.3-GM155, costruito sulla piattaforma tecnologica di fascia alta-della serie Cummins CTA, soddisfa i requisiti principali delle navi turistiche di medie-a-grandi imbarcazioni turistiche e delle imbarcazioni da turismo di fascia alta-: alimentazione ad alto-carico per tutte le apparecchiature, un'esperienza passeggeri eccezionale e...
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Descrizione

Il motore diesel ausiliario marino 6CTA8.3-GM155, costruito sulla piattaforma tecnologica di fascia alta-della serie Cummins CTA, soddisfa i requisiti principali delle navi turistiche di medie-a-grandi imbarcazioni turistiche e delle imbarcazioni da turismo di fascia alta-: alimentazione di carico elevato-per tutte le apparecchiature, un'esperienza eccezionale per i passeggeri e funzionamento a lungo-termine in acque complesse. Basato su un grande motore di cilindrata da 8,3 litri, incorpora una soluzione di potenza avanzata con turbocompressore e intercooler aria-aria (tecnologia TA). Questo motore raggiunge innovazioni in termini di potenza erogata, controllo silenzioso, prestazioni ambientali e adattabilità ambientale. È l'opzione di alimentazione ausiliaria principale per navi turistiche di lusso nell'entroterra da 180-300 piedi, imbarcazioni per tour costieri di fascia alta e grandi navi da crociera per il tempo libero sui laghi, fornendo un solido supporto per molteplici apparecchiature ad alta potenza a bordo, comfort dei passeggeri e operazioni conformi.

Modello del motore: 6CTA8.3-GM155
Tipo di motore: 6 cilindri
Spostamento: 8.3 L
Velocità nominale: 1500 giri al minuto
Potenza/velocità nominale: 155 kW a 1500 giri/min
Coppia di picco: 214 g/kW.h a 1500 giri/min
Classificazione: N/A
Metodo di aspirazione: Turbocompresso e intercooler-aria ad acqua
Norma sulle emissioni: N / A
Alesaggio * corsa: 114 mm*135 mm
Dimensioni imballo (L * W * H): 1494 mm * 796 mm * 1228 mm
Peso umido: 637 chilogrammi

Il motore diesel ausiliario marino 6CTA8.3-GM155 viene fornito di serie con una copertura silenziosa personalizzata-di grado marino. Lo strato interno è caratterizzato da cotone fonoassorbente ad alta-densità-(tasso di assorbimento del 90%) e lo strato esterno è a doppio-strato con pannelli in acciaio fonoisolanti. Durante il funzionamento a pieno carico, i livelli di rumore in cabina sono inferiori o uguali a 78 dB(A), significativamente inferiori alla media del settore di 85 dB(A) per i motori ausiliari nella stessa gamma di potenza. I livelli di rumore nelle cabine adiacenti e sul ponte sono controllati al di sotto di 55 dB(A), consentendo ai passeggeri di rilassarsi, godersi il panorama o partecipare ad attività in cabina praticamente senza alcun disturbo dovuto al rumore del motore.

Aspirazione dell'aria silenziosa: il sistema di aspirazione dell'aria è dotato di un silenziatore di aspirazione ad alta-efficienza, che riduce il rumore dell'aspirazione del 25%. È incluso anche un filtro dell'aria di fascia alta-con una precisione di filtraggio di 3 μm per garantire aria aspirata pulita mantenendo bassi livelli di rumore e prolungando la durata del motore.

Il motore diesel ausiliario marino 6CTA8.3-GM155 utilizza un supporto ammortizzante idraulico a sei-punti-(invece del tradizionale supporto a quattro-punti) per il collegamento allo scafo, tenendo conto del layout complesso e delle cabine passeggeri multiple che si trovano sulle navi turistiche di medie- e grandi-dimensioni. Questo supporto utilizza una doppia struttura di gomma ad alto smorzamento- e ammortizzatore idraulico, con un conseguente miglioramento del 60% nell'efficienza di assorbimento degli urti rispetto ai tradizionali supporti in gomma. Durante il funzionamento, l'ampiezza delle vibrazioni dello scafo è controllata entro 0,15 g. Questo design offre due vantaggi: in primo luogo, i passeggeri non avvertono praticamente alcuna vibrazione nei sedili della cabina, nelle lounge sul ponte e nelle aree pranzo, rendendolo particolarmente adatto ad anziani, bambini e viaggiatori di fascia alta-sensibili alle turbolenze. In secondo luogo, riduce significativamente i danni causati dalle vibrazioni alle apparecchiature di precisione della nave (come sistemi audio e video di fascia alta, sistemi di controllo intelligenti e radar di navigazione), prolungando la durata delle apparecchiature e riducendo i successivi costi di manutenzione.

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