Motore diesel Volvo D4E a quattro-cilindri in linea
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Motore diesel Volvo D4E a quattro-cilindri in linea

Motore diesel Volvo D4E a quattro-cilindri in linea

Il motore Volvo D4E è un motore diesel a quattro cilindri da 2,0-litri-efficiente e pulito lanciato dal Gruppo Volvo all'inizio degli anni 2010. Rappresenta un progresso significativo nella tecnologia dei motori diesel Volvo di piccola e media cilindrata ed è ampiamente utilizzato nelle autovetture Volvo (berline, station wagon e SUV) e in alcuni veicoli commerciali leggeri.
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Descrizione
D4E 2
 
D4E 3
 

 

 

Parametri del prodotto

Tipo di motore:-quattro cilindri in linea, doppio albero a camme in testa (DOHC)

Cilindrata: 1.969 cc (2,0 litri)

Aspirazione: turbocompresso + intercooler

Sistema di alimentazione: iniezione diretta Common Rail ad alta-pressione

Caratteristiche principali: design modulare, leggerezza, basse emissioni ed eccellente risparmio di carburante.

Caratteristiche Tecniche

Doppio turbocompressore sequenziale: questa è la tecnologia distintiva delle versioni ad alta-potenza del D4E (come il D5). Utilizza una turbina piccola (per una risposta rapida a bassi regimi) e una turbina più grande (per una potenza potente a regimi elevati) che lavorano in tandem, eliminando efficacemente il ritardo del turbo e garantendo un'erogazione di potenza fluida su tutta la gamma di giri.

Turbina a geometria variabile: alcune versioni utilizzano anche una turbina VGT, che regola l'angolo delle pale della turbina per adattarsi alle diverse velocità del motore, raggiungendo allo stesso modo un equilibrio tra risposta a basso-rpm e potenza ad-rpm elevata.

Tecnologia di controllo delle emissioni
Per soddisfare i rigorosi standard sulle emissioni come Euro 6, il motore D4E integra diverse tecnologie di post-trattamento:

EGR: sistema di ricircolo dei gas di scarico, che abbassa la temperatura della camera di combustione e riduce la produzione di ossido di azoto.

DOC: Diesel Oxidation Catalyst, che converte il monossido di carbonio e gli idrocarburi in anidride carbonica e acqua.

DPF: filtro antiparticolato diesel, che cattura e periodicamente brucia (rigenera) il particolato presente nello scarico.

SCR: sistema di riduzione catalitica selettiva, che inietta AdBlue (urea automobilistica) nello scarico per convertire gli ossidi di azoto in azoto e acqua innocui. Si tratta di una tecnologia chiave per soddisfare gli standard Euro 6.

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