Parametri del prodotto
Tipo di motore:-quattro cilindri in linea, doppio albero a camme in testa (DOHC)
Cilindrata: 1.969 cc (2,0 litri)
Aspirazione: turbocompresso + intercooler
Sistema di alimentazione: iniezione diretta Common Rail ad alta-pressione
Caratteristiche principali: design modulare, leggerezza, basse emissioni ed eccellente risparmio di carburante.
Caratteristiche Tecniche
Doppio turbocompressore sequenziale: questa è la tecnologia distintiva delle versioni ad alta-potenza del D4E (come il D5). Utilizza una turbina piccola (per una risposta rapida a bassi regimi) e una turbina più grande (per una potenza potente a regimi elevati) che lavorano in tandem, eliminando efficacemente il ritardo del turbo e garantendo un'erogazione di potenza fluida su tutta la gamma di giri.
Turbina a geometria variabile: alcune versioni utilizzano anche una turbina VGT, che regola l'angolo delle pale della turbina per adattarsi alle diverse velocità del motore, raggiungendo allo stesso modo un equilibrio tra risposta a basso-rpm e potenza ad-rpm elevata.
Tecnologia di controllo delle emissioni
Per soddisfare i rigorosi standard sulle emissioni come Euro 6, il motore D4E integra diverse tecnologie di post-trattamento:
EGR: sistema di ricircolo dei gas di scarico, che abbassa la temperatura della camera di combustione e riduce la produzione di ossido di azoto.
DOC: Diesel Oxidation Catalyst, che converte il monossido di carbonio e gli idrocarburi in anidride carbonica e acqua.
DPF: filtro antiparticolato diesel, che cattura e periodicamente brucia (rigenera) il particolato presente nello scarico.
SCR: sistema di riduzione catalitica selettiva, che inietta AdBlue (urea automobilistica) nello scarico per convertire gli ossidi di azoto in azoto e acqua innocui. Si tratta di una tecnologia chiave per soddisfare gli standard Euro 6.
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