Motore diesel dell'escavatore TCD2013L062V
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Motore diesel dell'escavatore TCD2013L062V

Motore diesel dell'escavatore TCD2013L062V

Il motore diesel per escavatore TCD2013L062V è un motore diesel a sei-cilindri, raffreddato ad acqua-con potenza potente, elevata affidabilità e adattabilità. È ampiamente utilizzato in camion, macchine edili e altre applicazioni. Utilizza il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione-, è dotato di un alloggiamento del volano smorzato in modo indipendente e può ospitare vari convertitori di coppia e collegamenti di pompe idrauliche. La sua semplice struttura EGR interna garantisce un funzionamento stabile in condizioni di carico elevato-a velocità medio-alte.
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Descrizione
Deutz TCD2013L062V diesel engine 5
 
Deutz TCD2013L062V diesel engine 3
 

 

 

Introduzione al prodotto

Il motore diesel per escavatore TCD2013L062V è un motore diesel a sei-cilindri, raffreddato ad acqua-con potenza potente, elevata affidabilità e adattabilità. È ampiamente utilizzato in camion, macchine edili e altre applicazioni. Utilizza il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione-, è dotato di un alloggiamento del volano smorzato in modo indipendente e può ospitare vari convertitori di coppia e collegamenti di pompe idrauliche. La sua semplice struttura EGR interna garantisce un funzionamento stabile in condizioni di carico elevato-a velocità medio-alte.

manutenzione del motore diesel

 

Deutz TCD2013L062V diesel engine 2
Manutenzione del motore diesel Deutz TCD2013L062V

Elementi di ispezione giornaliera:
Controllare il livello dell'olio nella coppa dell'olio, il livello del liquido refrigerante nel radiatore, il liquido refrigerante del motore diesel, le guarnizioni dei giunti della linea dell'olio e dell'aria, l'elemento del filtro dell'aria, il separatore dell'olio-acqua, le cinghie, la ventola, ecc. Questi elementi devono essere ispezionati quotidianamente.
Elementi di manutenzione regolare:
Manutenzione di rodaggio: per i motori nuovi o revisionati, eseguire la manutenzione di rodaggio dopo circa 50 ore di funzionamento. Ciò include il controllo della tensione della cinghia, la sostituzione dell'olio motore e dell'elemento del filtro dell'olio e la pulizia della coppa dell'olio e del raccoglitore dell'olio (se necessario).
Manutenzione regolare ogni 250-ore: dopo il periodo di rodaggio-, la manutenzione è necessaria ogni 250 ore circa di funzionamento. Oltre agli elementi di manutenzione di rodaggio, ciò include il controllo e la regolazione del gioco delle valvole (se necessario), la sostituzione dell'elemento del filtro diesel, la pulizia del serbatoio del diesel e delle linee diesel (se necessario), il controllo e la regolazione della coppia dei bulloni della testata (se necessario) e l'ispezione e la rimozione di polvere e detriti dal radiatore e dall'intercooler. 1000-manutenzione oraria: il motore deve essere sottoposto a manutenzione circa ogni 1000 ore di funzionamento, compresi tutti gli elementi della manutenzione ogni 250 ore. Inoltre, è necessario pulire il radiatore dell'olio e controllare la coppia dei bulloni della testata, dei bulloni del cuscinetto di banco e dei dadi della biella (se necessario, serrarli al valore specificato).

 

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