Considerazioni chiave sulla progettazione dei motori diesel marini resistenti alle alte temperature e all'umidità
Nelle acque costiere del Sud-Est asiatico, le navi da lavoro affrontano un ambiente ostile caratterizzato da alte temperature ed elevata umidità. Le temperature rimangono elevate tutto l'anno-e l'umidità relativa spesso rimane elevata, imponendo requisiti estremamente elevati alle apparecchiature elettriche marine. Essendo la fonte di energia primaria per le navi da lavoro offshore, i motori diesel marini richiedono una progettazione ottimizzata su più dimensioni chiave per garantire funzionamento stabile ed efficienza.
Utilizzo di materiali resistenti-alle alte temperature-
Per far fronte alle alte temperature, i componenti chiave-sensibili al calore dei motori diesel, come testate, pistoni e canne dei cilindri, richiedono materiali con un'eccellente resistenza alle alte-temperature.
Migliorare la progettazione strutturale per adattarsi all'umidità
Gli ambienti ad elevata umidità possono facilmente causare la corrosione dei componenti metallici, pertanto nella progettazione strutturale dei motori diesel marini è necessario considerare la protezione dalla corrosione. I componenti di grandi dimensioni, come la base e il corpo del motore, possono essere trattati con un processo di rivestimento anticorrosivo specializzato e integrato. Questo crea un rivestimento protettivo denso e resistente alla corrosione-sulla superficie metallica, impedendo all'umidità di entrare in contatto con il metallo.
Date le alte temperature, la capacità di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento del motore diesel marino è fondamentale. I sistemi di raffreddamento tradizionali possono essere aggiornati attraverso l'ottimizzazione della progettazione, ad esempio utilizzando-radiatori a tubi-e-a cinghia ad alta efficienza, aumentando il numero e l'area delle alette e migliorando l'efficienza dello scambio di calore tra il liquido di raffreddamento e l'aria esterna.
Negli ambienti ad alta-umidità, i normali liquidi refrigeranti possono assorbire umidità eccessiva, compromettendo l'efficacia del raffreddamento e corrodendo il sistema di raffreddamento. Pertanto, alcuni motori diesel offshore utilizzano refrigeranti specializzati con punti di ebollizione elevati, punti di congelamento bassi e forte resistenza alla corrosione.
Le alte temperature riducono la viscosità del lubrificante, con conseguente riduzione delle prestazioni di lubrificazione. Per risolvere questo problema, i motori diesel offshore del Sud-Est asiatico richiedono lubrificanti con prestazioni stabili alle alte-temperature. Questi lubrificanti hanno un indice di viscosità elevato e mantengono una viscosità relativamente stabile nonostante le fluttuazioni di temperatura, garantendo un buon film d'olio tra le parti in movimento del motore anche in condizioni di temperatura elevata-, riducendo l'usura.
Negli ambienti ad alta-umidità, l'umidità può facilmente penetrare nel sistema di lubrificazione, diluendo il lubrificante e accelerando la corrosione dei componenti metallici. Pertanto, il sistema di lubrificazione dei motori diesel marini richiede un design di tenuta migliorato. È necessario utilizzare guarnizioni e paraolio di alta-qualità per sigillare ermeticamente le aree- soggette a perdite, come la coppa dell'olio, la pompa dell'olio e i collegamenti dei tubi dell'olio per impedire l'ingresso di umidità.
