1. Materiali e processo di produzione
Il blocco corto del motore diesel Volvo D6E un basamento in alluminio fuso ad alta pressione con una fodera per cilindro in ghisa incorporato all'interno e viene spruzzato con un rivestimento in lega di alluminio eutettico per migliorare la formazione tra il blocco cilindro e il rivestimento. Questo design riduce significativamente il peso complessivo garantendo al contempo la resistenza, che è in linea con la tendenza della leggera pesca dei moderni motori. Inoltre, la superficie del blocco cilindro viene trattata ottimizzando il processo di affinatura per ridurre l'attrito tra il pistone e la parete del cilindro, migliorando ulteriormente la durata.
2. Caratteristiche del design strutturale
1. Compatosità e design modulare
Il blocco cilindro corto D6E adotta un'architettura modulare e condivide i componenti di base (come alberi a gomiti, pompe dell'olio, ecc.) Con altri motori Volvo, semplificando il processo di produzione e riducendo i costi. La sua progettazione strutturale compatta ottimizza il layout del motore ed è adatto per veicoli commerciali e macchinari di costruzione, che hanno requisiti di spazio rigorosi.
2. Attrito basso e efficiente dissipazione del calore
Il perno del pistone rivestito con carbonio DLC (carbonio a diamante) e la gonna a pistone a polimero di grafite riducono l'usura a freddo e il rumore operativo; Allo stesso tempo, è dotato di un sistema di raffreddamento a pistone controllabile per regolare dinamicamente il flusso dell'olio in base alle condizioni di lavoro per bilanciare la dissipazione del calore e il consumo di carburante.
3. Tecnologia rafforzata del cuscinetto e della tenuta
Il cuscinetto principale adotta un albero a gomiti in acciaio forgiato e un design del cuneo di posizionamento brevettato per migliorare l'uniformità della forza del cuscinetto; La superficie dell'articolazione del cilindro utilizza sigillante in silicone RTV e guarnizioni in metallo a quattro strati per garantire la tenuta in ambienti ad alta pressione.
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