Pompa acqua motore Deutz

Nel cilindro del motore sono presenti più canali d'acqua per la circolazione dell'acqua di raffreddamento, che sono collegati al radiatore (comunemente noto come serbatoio dell'acqua) posto nella parte anteriore dell'auto tramite tubi dell'acqua per formare un grande sistema di circolazione dell'acqua. All'uscita superiore dell'acqua del motore si trova una pompa dell'acqua, che viene azionata dalla cinghia della ventola per pompare l'acqua calda nel canale dell'acqua del cilindro del motore e pompare l'acqua fredda. C'è anche un termostato accanto alla pompa dell'acqua. Quando l'auto è appena avviata (auto fredda), non viene aperta, in modo che l'acqua di raffreddamento non passi attraverso il serbatoio dell'acqua, ma circoli solo nel motore (comunemente detta piccola circolazione). Quando la temperatura del motore supera i 95 gradi, viene aperto e l'acqua calda nel motore viene pompata nel serbatoio dell'acqua. Il vento freddo soffia attraverso il serbatoio dell'acqua quando l'auto avanza, portando via il calore.

Il motore fa ruotare il cuscinetto e la girante della pompa dell'acqua attraverso la puleggia, mentre il liquido refrigerante nella pompa dell'acqua viene fatto ruotare insieme dalla girante. Sotto l'azione della forza centrifuga, viene lanciato verso il bordo dell'alloggiamento della pompa dell'acqua e contemporaneamente viene generata una certa pressione, quindi fuoriesce dall'uscita dell'acqua o dal tubo dell'acqua. Generalmente è azionato dall'albero motore del motore tramite una cinghia trapezoidale. La cinghia di trasmissione è avvolta attorno alla puleggia dell'albero motore e alla puleggia della pompa dell'acqua. Quando l'albero motore ruota, ruoterà anche l'albero della pompa dell'acqua e l'albero della pompa dell'acqua farà ruotare la girante, convertendo così l'energia meccanica in energia idraulica.

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