Nel cuore pulsante dell'escavatore Volvo EC140, la testata originale D4D occupa una posizione chiave insostituibile. È il componente principale che garantisce un funzionamento efficiente e stabile del motore ed è realizzato su misura-per l'escavatore Volvo EC140.
La testata originale D4D è progettata appositamente per il modello di motore e la struttura della carrozzeria dell'escavatore Volvo EC140. Le sue varie dimensioni e specifiche si adattano perfettamente al blocco cilindri del motore, garantendo che possa essere collegato facilmente e senza interruzioni durante l'installazione senza complicate operazioni di debug. Questo adattamento preciso non solo migliora l'efficienza dell'assemblaggio ma, cosa ancora più importante, elimina potenziali problemi come perdite e perdite di potenza causate da accessori non corrispondenti alla radice, ponendo solide basi per il funzionamento stabile e a lungo termine dell'escavatore.
Il design della camera di combustione della testata del cilindro D4D è stato attentamente ottimizzato, lavorando in combinazione con i sistemi di aspirazione e scarico del motore per ottenere una combustione più completa del carburante. L'effetto diretto di questa ottimizzazione è che la potenza del motore aumenta maggiormente. Quando si affrontano vari scavi di terrapieno, carico e scarico di materiali e altri compiti pesanti, l'escavatore Volvo EC140 può mostrare coppia e potenza elevate, superare facilmente la resistenza e migliorare notevolmente l'efficienza operativa. Inoltre, il miglioramento dell’efficienza della combustione riduce anche le emissioni di scarico, soddisfa gli standard di protezione ambientale e aiuta l’ambiente di costruzione a essere più verde e pulito.
L'escavatore Volvo EC140 è dotato di due pompe a pistoni assiali variabili, la portata massima della pompa principale può raggiungere 2×118 l/min ed è dotata di una pompa a ingranaggi con una portata massima di 21 l/min. La pompa a pistoni assiali variabili può regolare in modo intelligente il flusso di uscita e la pressione in base ai requisiti di carico dell'operazione, realizzare una trasmissione di potenza precisa ed efficiente e garantire che l'escavatore possa mantenere una velocità operativa stabile ed efficiente in diverse condizioni di lavoro.
Il motore idraulico di rotazione adotta un motore a pistoni assiali (con freno meccanico) e il motore idraulico di traslazione è un motore a pistoni assiali variabili (con freno meccanico). Il motore idraulico di rotazione è responsabile della rotazione rapida e fluida della sovrastruttura, consentendo all'escavatore di regolare in modo flessibile la direzione di lavoro; il motore idraulico di traslazione fa sì che l'escavatore si muova stabilmente su diversi terreni. Dispone di una funzione automatica a doppia velocità-e può viaggiare ad alta velocità su strade pianeggianti per migliorare l'efficienza del trasferimento. Passa alla modalità a bassa-velocità e ad alta-coppia in condizioni di terreno complesso o di carico-pesante per garantire una forte trazione e capacità di arrampicata.
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