Le principali tecnologie per il trattamento di scarico del motore diesel includono il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) e la rigenerazione del filtro a particolato (DPF).
Il sistema SCR riduce la generazione di particolato (PM) ottimizzando l'iniezione e il processo di combustione e tratta gli ossidi di azoto (NOX) formati in condizioni ricche di ossigeno al di fuori del motore. La soluzione acquosa di urea si decompone ad alte temperature per produrre ammoniaca (NH3), che reagisce con NOX sulla superficie del catalizzatore per produrre azoto innocuo (N2) e acqua (H2O). Questa tecnologia può non solo ridurre efficacemente le emissioni di NOx, ma anche migliorare il risparmio di carburante e lo zolfo.
Il processo di rigenerazione del filtro a particolato (DPF) comprende la rigenerazione passiva, la rigenerazione attiva e la rigenerazione stazionaria. La manutenzione regolare e la pulizia del DPF sono misure importanti per impedirgli di intasare.
Inoltre, le tecnologie di trattamento di scarico del motore diesel includono anche catalizzatori di ossidazione (DOC) e filtri a particolato (DPF), che possono controllare efficacemente le emissioni del monossido di carbonio (CO), degli idrocarburi (HC) e della materia particellata (PM) per soddisfare l'euro IV e Standard di emissione Euro V.
