YC4DK 90- TRATTORE TEGNORE T302

Bosch Sistema di binario comune ad alta pressione controllato elettronicamente

I tubi di binari comuni memorizzano il carburante ad alta pressione e, secondo le istruzioni della ECU (unità di controllo elettronico), l'iniettore controlla accuratamente i tempi di iniezione e il volume del carburante per adattarsi a diverse condizioni di lavoro (come le variazioni del carico quando un trattore ara il terreno)

Tecnologia di turbocompressore e intercooler

Il turbocompressore utilizza l'energia di scarico per guidare la girante, comprimere l'aria di aspirazione, aumentare la carica del cilindro e migliorare la potenza del motore (la potenza nominale di questo modello è di 66kW, che è di circa il 30% superiore a quella di un motore aspirato naturalmente) .

1. CHARICA CAMPIONE RISPOSTA
Riserva di coppia maggiore o uguale al 30%: quando il carico aumenta improvvisamente (come un trattore che incontra resistenza quando si ara il terreno) e la velocità del motore diminuisce, la ECU aumenta automaticamente la quantità di iniezione di carburante, la coppia aumenta rapidamente, mantiene la stabilità operativa ed evita la fiamma.}
Riserva di potenza> 10%: alla velocità nominale (2600R/min), viene mantenuto un certo margine di potenza per adattarsi alle condizioni di sovraccarico a breve termine (come i mietitori che raccolgono colture dense) .
2. logica di controllo della velocità
Funzionamento inattivo: circa 750 ~ 800R/min, ECU controlla l'iniezione di olio di piccole dimensioni per mantenere il funzionamento stabile del motore e ridurre il consumo di carburante (come quando i macchinari di costruzione sono su standby) .
Velocità nominale: la potenza nominale è 66kW a 2600R/min, che è adatto per scenari che richiedono un funzionamento ad alta velocità (come il tamburo di trebbiatura miele) .
Protezione del limite di velocità: quando la velocità supera il valore nominale, la ECU limita la quantità di iniezione di carburante per impedire alla "velocità eccessiva" di danneggiare il motore .