Il gruppo trasmissione per pale gommate XCMG 2BS315A (IX) è sviluppato appositamente per pale gommate di medie e grandi dimensioni come XCMG LW600KV e LW700KV. Con standard di produzione di livello militare-e tecnologie innovative, fornisce soluzioni di trasmissione di potenza stabili ed efficienti per scenari operativi-pesanti e diventa il "centro di potenza" nella costruzione ingegneristica.
Gruppo trasmissione per pala gommata XCMG
Il gruppo di trasmissione 2BS315A (IX) segue rigorosamente i parametri di potenza e il design standard strutturale delle pale gommate XCMG di medie e grandi dimensioni e forma un circuito chiuso di potenza perfettamente abbinato al motore e all'asse motore di modelli come LW600KV e LW700KV.
Il suo design strutturale compatto non è adatto solo per i modelli originali XCMG, ma può anche soddisfare le esigenze di aggiornamento della potenza di alcuni caricatori personalizzati dello stesso livello dopo il debug professionale da parte del team tecnico XCMG e la gamma di adattamento copre oltre il 90% degli scenari operativi per carichi pesanti di medie e grandi dimensioni.
Il gruppo trasmissione per pala gommata XCMG 2BS315A (IX) è dotato del sistema di cambio idraulico elettronico-sviluppato da XCMG, che integra più sensori per monitorare 12 parametri principali della pala in tempo reale, come velocità di guida, pressione di carico, velocità del motore, ecc., e abbina automaticamente il miglior tempo di cambio attraverso algoritmi intelligenti.
Gruppo trasmissione per pala gommata XCMG 2BS315A (IX) Sistema di lubrificazione e raffreddamento adattivo: integrato-in un circuito di lubrificazione indipendente a doppia-pompa, la pompa principale è responsabile della lubrificazione della superficie di accoppiamento degli ingranaggi e la pompa ausiliaria fornisce accuratamente olio alle parti vulnerabili come cuscinetti e frizioni. La portata dell'olio lubrificante viene regolata in modo intelligente in base alla velocità per garantire una lubrificazione sufficiente a bassa velocità e carico pesante ed evitare perdite di olio durante l'agitazione ad alta velocità. La struttura composita di dissipazione del calore "olio-gas" dal design innovativo utilizza il canale dell'olio di raffreddamento integrato-nella scatola del cambio e le alette esterne di dissipazione del calore in alluminio per dissipare il calore in modo sinergico e l'efficienza di dissipazione del calore è aumentata del 40%. Può funzionare stabilmente in ambienti con temperature estreme comprese tra -30 gradi e 55 gradi, eliminando l'attenuazione di potenza causata dal surriscaldamento.
I macchinari dipendono fortemente dal sistema di alimentazione durante il funzionamento. Tutti i sistemi di alimentazione avranno un elevato consumo di energia durante il funzionamento. Analizzando il consumo energetico dei vari componenti di potenza durante il funzionamento meccanico e selezionando componenti di potenza ragionevoli, è possibile raggiungere lo scopo di risparmio energetico e riduzione delle emissioni. Rafforzare il controllo della tecnologia ibrida chiave nelle macchine edili può migliorare il consumo energetico dei macchinari durante il funzionamento, promuovere il riciclaggio dell’energia e ottenere l’effetto di risparmio energetico e riduzione delle emissioni.
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